Type constructeur :
MMB001ACP955
M.E.C. :
17/07/1997
Énergie :
Essence
Kilomètres :
65000 km
Places :
5
Caractéristiques :
ABS/Airbag conducteur/DA/JA/Peinture métal
ETAT PARFAIT Cette berline est une déclaration confiante de Mercedes-Benz pour la sportivité de la classe moyenne supérieure: la Mercedes-Benz E 50 AMG a été exposée à l'automne 1995 au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main (14-24 septembre 1995) ) Première. Il y a 255 ans, l'automobile haute performance de 347 kW (25 ch) expliquait clairement la philosophie d'établir résolument AMG en tant que marque de voiture de sport et de performance. La réponse des experts est très positive: la «Automobil Revue» de Suisse atteste dans le numéro 52/1996 de la E 50 AMG »Exclusivité et un tempérament très sportif sans discussion". Dans le numéro 12/1996, le magazine spécialisé "mot" s'extasie sur le moteur M 8 V119 d'une cylindrée de 4.973 XNUMX centimètres cubes affiné par AMG: "La machine équilibre la Classe E à 6,0 km / h en 100 secondes et reproduit tous les timbres d'un puissant chant V8 en haute culture."Enfin, dans le numéro de juillet 1996 du magazine nord-américain" Road & Track ", le lien vers la légendaire Mercedes-Benz 500 E, également propulsée par une version 5 litres du M 119:"Si vous enfoncez la pédale d'accélérateur (elle est réglée pour des démarrages dignes, pas des têtes lancées), l'esprit de la 500 E émerge et transforme la berline quatre portes en fusée." La E 50 AMG est construite à Affalterbach sur la base de la toute aussi puissante Mercedes-Benz E 420. Le nouveau véhicule est une vedette dans cette jeune histoire encore jeune des automobiles hautes performances développées conjointement par Mercedes-Benz et AMG. Auparavant, à partir de 1993, il y avait la C 36 AMG dans la Classe C de la série 202 ainsi que la berline E 124 AMG dans la série 60 et la E 36 AMG en modèle coupé et T. La conception de la E 210 AMG rend déjà claire sa position particulière parmi les berlines d'affaires de la série 50: le tablier avant modifié non seulement réduit le relevage de l'essieu avant, mais reprend également le thème des feux ronds dans le visage à quatre yeux de la série 210 avec les phares antibrouillard . Les jupes latérales et le tablier arrière modifié avec échappement à double tuyau intégré contribuent également à l'aérodynamisme optimisé. Les ingénieurs soumettent le moteur à une mise à niveau des performances. Ceux-ci incluent des chambres de combustion plus grandes, des orifices d'admission élargis avec des soupapes correspondantes, de nouveaux ressorts pour les soupapes d'admission et d'échappement, des arbres à cames d'admission et d'échappement révisés et la coordination de la gestion électronique du moteur par AMG et Bosch. La puissance du moteur augmente alors que les valeurs limites d'émission qui s'appliquent dans la Communauté européenne à partir de 1996 sont réduites de plus de moitié. AMG est également dédié au système d'échappement à deux tuyaux, optimisé avec des composants de la Classe S et doté d'un silencieux arrière avec sorties d'échappement au design AMG. Le rapport de pont arrière court de i = 3,06 souligne le caractère sportif de la E 50 AMG et assure une excellente accélération du modèle haut de gamme de la Classe E. Il sprinte de zéro à 100 km / h en 6,2 secondes. Le passage des rapports se fait par une transmission automatique à cinq vitesses avec commande électronique. Il est presque un tiers plus léger que la boîte automatique à quatre vitesses de la E 500 de la série 124 et assure des changements de vitesse en douceur en réduisant l'allumage avant de changer de vitesse. Les autres caractéristiques de la E 50 AMG sont le système de contrôle de traction ASR de série, la suspension sport AMG avec amortisseurs plus durs et stabilisateurs renforcés ainsi que le système de freinage spécialement développé pour le véhicule haute performance. Il se compose de freins à étrier flottant à deux pistons avec des disques spéciaux ventilés de 334 millimètres de large à l'avant et de freins à étrier fixes du système de freinage de la SL 600 de la série 129 avec des disques de frein de 300 millimètres à l'arrière. L'intérieur correspond au haut niveau technique avec un intérieur en cuir bicolore (y compris le volant et le levier de vitesses) ainsi que des éléments de garniture en érable moucheté noir. Le cadran de l'indicateur de vitesse avec logo AMG, mis à l'échelle jusqu'à 280 km / h, montre clairement le potentiel de performance de la E 50 AMG, mais le véhicule est en fait limité électroniquement à 250 km / h. Après un an et demi de production et 2.960 véhicules produits, la E 50 AMG a été remplacée par la E 1997 AMG (55 kW / 260 ch) en tant que nouveau modèle haut de gamme de la série 354 à l'automne 210.
ETAT PARFAIT Cette berline est une déclaration confiante de Mercedes-Benz pour la sportivité de la classe moyenne supérieure: la Mercedes-Benz E 50 AMG a été exposée à l'automne 1995 au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main (14-24 septembre 1995) ) Première. Il y a 255 ans, l'automobile haute performance de 347 kW (25 ch) expliquait clairement la philosophie d'établir résolument AMG en tant que marque de voiture de sport et de performance. La réponse des experts est très positive: la «Automobil Revue» de Suisse atteste dans le numéro 52/1996 de la E 50 AMG »Exclusivité et un tempérament très sportif sans discussion". Dans le numéro 12/1996, le magazine spécialisé "mot" s'extasie sur le moteur M 8 V119 d'une cylindrée de 4.973 XNUMX centimètres cubes affiné par AMG: "La machine équilibre la Classe E à 6,0 km / h en 100 secondes et reproduit tous les timbres d'un puissant chant V8 en haute culture."Enfin, dans le numéro de juillet 1996 du magazine nord-américain" Road & Track ", le lien vers la légendaire Mercedes-Benz 500 E, également propulsée par une version 5 litres du M 119:"Si vous enfoncez la pédale d'accélérateur (elle est réglée pour des démarrages dignes, pas des têtes lancées), l'esprit de la 500 E émerge et transforme la berline quatre portes en fusée." La E 50 AMG est construite à Affalterbach sur la base de la toute aussi puissante Mercedes-Benz E 420. Le nouveau véhicule est une vedette dans cette jeune histoire encore jeune des automobiles hautes performances développées conjointement par Mercedes-Benz et AMG. Auparavant, à partir de 1993, il y avait la C 36 AMG dans la Classe C de la série 202 ainsi que la berline E 124 AMG dans la série 60 et la E 36 AMG en modèle coupé et T. La conception de la E 210 AMG rend déjà claire sa position particulière parmi les berlines d'affaires de la série 50: le tablier avant modifié non seulement réduit le relevage de l'essieu avant, mais reprend également le thème des feux ronds dans le visage à quatre yeux de la série 210 avec les phares antibrouillard . Les jupes latérales et le tablier arrière modifié avec échappement à double tuyau intégré contribuent également à l'aérodynamisme optimisé. Les ingénieurs soumettent le moteur à une mise à niveau des performances. Ceux-ci incluent des chambres de combustion plus grandes, des orifices d'admission élargis avec des soupapes correspondantes, de nouveaux ressorts pour les soupapes d'admission et d'échappement, des arbres à cames d'admission et d'échappement révisés et la coordination de la gestion électronique du moteur par AMG et Bosch. La puissance du moteur augmente alors que les valeurs limites d'émission qui s'appliquent dans la Communauté européenne à partir de 1996 sont réduites de plus de moitié. AMG est également dédié au système d'échappement à deux tuyaux, optimisé avec des composants de la Classe S et doté d'un silencieux arrière avec sorties d'échappement au design AMG. Le rapport de pont arrière court de i = 3,06 souligne le caractère sportif de la E 50 AMG et assure une excellente accélération du modèle haut de gamme de la Classe E. Il sprinte de zéro à 100 km / h en 6,2 secondes. Le passage des rapports se fait par une transmission automatique à cinq vitesses avec commande électronique. Il est presque un tiers plus léger que la boîte automatique à quatre vitesses de la E 500 de la série 124 et assure des changements de vitesse en douceur en réduisant l'allumage avant de changer de vitesse. Les autres caractéristiques de la E 50 AMG sont le système de contrôle de traction ASR de série, la suspension sport AMG avec amortisseurs plus durs et stabilisateurs renforcés ainsi que le système de freinage spécialement développé pour le véhicule haute performance. Il se compose de freins à étrier flottant à deux pistons avec des disques spéciaux ventilés de 334 millimètres de large à l'avant et de freins à étrier fixes du système de freinage de la SL 600 de la série 129 avec des disques de frein de 300 millimètres à l'arrière. L'intérieur correspond au haut niveau technique avec un intérieur en cuir bicolore (y compris le volant et le levier de vitesses) ainsi que des éléments de garniture en érable moucheté noir. Le cadran de l'indicateur de vitesse avec logo AMG, mis à l'échelle jusqu'à 280 km / h, montre clairement le potentiel de performance de la E 50 AMG, mais le véhicule est en fait limité électroniquement à 250 km / h. Après un an et demi de production et 2.960 véhicules produits, la E 50 AMG a été remplacée par la E 1997 AMG (55 kW / 260 ch) en tant que nouveau modèle haut de gamme de la série 354 à l'automne 210.
26200 €
