Type constructeur :
-
M.E.C. :
17/11/1969
Énergie :
Essence
Kilomètres :
93133 km
Places :
5
Caractéristiques :
Véhicule comme neuf/Toutes les pièces sont d'origine/Auto sportive basée sur des modèles populaires et économiques/Cylindrée portée à 1255 CM3/Boite à 5 rapports/4 Projecteurs/Réservoir supplémentaire de 25 litres logé dans coffre avant/Carburateur Weber en remplacement des Solex/Volant à 3 branches
RENAULT 8 GORDINI, C'EST L'HISTOIRE D'UN MYTHE? Qui ne s'est jamais retourné pour détailler une Renault 8 Gordini qui passait dans la rue ou allait simplement se stationner sur un rassemblement ? La petite bleue, car c'est sa couleur la plus courante, est ancrée dans les mémoires de bien des passionnés, d'automobile comme de course. Avant de pouvoir en voir une, en compétition, sur le Tour Auto, on revient sur son histoire et son mythe. La Renault 8 Gordini devance ainsi d'une dizaine d'années la sortie de ses premières concurrentes et la vague des petites sportives dont la Golf GTi sera la plus emblématique. En septembre 1966 (modèle 1967), apparaît la R8 Gordini 1300 (175 km/h) dotée d'un moteur de 1 255 cm3 développant 88 ch DIN (103 ch SAE) et d'une boîte à 5 rapports. La version 1300 (type R1135), qui est reconnaissable à ses quatre projecteurs et à ses ouïes de refroidissement de chaque côté derrière le pare-chocs avant, ajoute un volant à trois branches et un réservoir supplémentaire de 25 litres dans le coffre avant.
RENAULT 8 GORDINI, C'EST L'HISTOIRE D'UN MYTHE? Qui ne s'est jamais retourné pour détailler une Renault 8 Gordini qui passait dans la rue ou allait simplement se stationner sur un rassemblement ? La petite bleue, car c'est sa couleur la plus courante, est ancrée dans les mémoires de bien des passionnés, d'automobile comme de course. Avant de pouvoir en voir une, en compétition, sur le Tour Auto, on revient sur son histoire et son mythe. La Renault 8 Gordini devance ainsi d'une dizaine d'années la sortie de ses premières concurrentes et la vague des petites sportives dont la Golf GTi sera la plus emblématique. En septembre 1966 (modèle 1967), apparaît la R8 Gordini 1300 (175 km/h) dotée d'un moteur de 1 255 cm3 développant 88 ch DIN (103 ch SAE) et d'une boîte à 5 rapports. La version 1300 (type R1135), qui est reconnaissable à ses quatre projecteurs et à ses ouïes de refroidissement de chaque côté derrière le pare-chocs avant, ajoute un volant à trois branches et un réservoir supplémentaire de 25 litres dans le coffre avant.
65670 €
