Type constructeur :
-
M.E.C. :
01/01/1967
Énergie :
Essence
Kilomètres :
85180 km
Places :
2
Caractéristiques :
- Intérieur cuir noir avec liserés blancs - Moquette noire - L'ensembledes pièces sont des pièces neuves ou pièces d'origine de l'année 1967. - Voiture entièrement restaurée par le spécialiste MG GRADEL à partir du châssis moteur en passant par l'électric/les freins et la transet d'un overdrive. - boite de 4 vitesses
VEHICULE ENTIEREMENT RESTAURE, COMME NEUF 1967 MGB CABRIOLET Vers la fin des années 1950, un âge d'or pour les voitures de sport britanniques exportées en nombre vers l'Amérique, la MGA née en 1955 commençait en dépit de son succès commercial, à montrer ses archaïsmes, notamment son châssis séparé. La MGB qui devait lui succéder fut la première monocoque de la marque, plus légère et aussi rigide que la MGA. Les moteur, boîte, pont, suspensions et freins étaient des évolutions des organes réputés simples et solides de cette dernière. Le moteur quatre cylindres tout fonte porté à 1,8 litres donnait l'honorable puissance de 94 ch et la MGB première série dépassait 160 km/h avec une consommation modérée pour l'époque. Mais son atout principal, outre sa stabilité et ses reprises, se situait dans son niveau de confort avec, notamment, des glaces à manivelle et, d'origine, un chauffage ! Solide, fiable et bien finie, la MGB connut un succès immédiat à partir de 1962 et sa suppression en 1980 donna lieu à des manifestations hostiles de la part de ses fanatiques. Après le cabriolet, le coupé MGB GT de 1965 élargit sa clientèle potentielle. En 1964, la MGB bénéficia d'un moteur à cinq paliers, en 1967, d'une boîte entièrement synchronisée, d'un nouveau pont arrière et en 1968 d'un alternateur avec négatif à la masse. Ainsi gréée, la MGB allait vivre ses plus belles années, culminant à 39 393 voitures produites en 1972. La production totale dépassa 512 000 unités.
VEHICULE ENTIEREMENT RESTAURE, COMME NEUF 1967 MGB CABRIOLET Vers la fin des années 1950, un âge d'or pour les voitures de sport britanniques exportées en nombre vers l'Amérique, la MGA née en 1955 commençait en dépit de son succès commercial, à montrer ses archaïsmes, notamment son châssis séparé. La MGB qui devait lui succéder fut la première monocoque de la marque, plus légère et aussi rigide que la MGA. Les moteur, boîte, pont, suspensions et freins étaient des évolutions des organes réputés simples et solides de cette dernière. Le moteur quatre cylindres tout fonte porté à 1,8 litres donnait l'honorable puissance de 94 ch et la MGB première série dépassait 160 km/h avec une consommation modérée pour l'époque. Mais son atout principal, outre sa stabilité et ses reprises, se situait dans son niveau de confort avec, notamment, des glaces à manivelle et, d'origine, un chauffage ! Solide, fiable et bien finie, la MGB connut un succès immédiat à partir de 1962 et sa suppression en 1980 donna lieu à des manifestations hostiles de la part de ses fanatiques. Après le cabriolet, le coupé MGB GT de 1965 élargit sa clientèle potentielle. En 1964, la MGB bénéficia d'un moteur à cinq paliers, en 1967, d'une boîte entièrement synchronisée, d'un nouveau pont arrière et en 1968 d'un alternateur avec négatif à la masse. Ainsi gréée, la MGB allait vivre ses plus belles années, culminant à 39 393 voitures produites en 1972. La production totale dépassa 512 000 unités.
34850 €
